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    别人的飞机要长时间试飞，是因为原型有诸多需要改进的地方。

    歼－11bs本身就是成品，还特么改个屁啊？？？

    除了座舱用的是法国货，其他都和原型差不多。

    话都说到这个份上，老穆也不好意思再拖三阻四。

    空军参谋长阿里·米尔上将倒是来者不拒，只要有新飞机就行，哪家生产的并不重要！

    反正paf的试飞员对这种俄法混搭的战机所体现出的性能非常满意！

    1954年，在美巴签署防御互助同盟条约之后。

    paf的组织架构、训练体系、作战思想和战术特点全面继承了美国空军特点。

    其骨干飞行员都前往过美国，或者在美军教官的指挥下，进行了高强度的训练。

    在21世纪初期，paf的作战水平是高于华夏同行滴！

    视苏－27如珍宝的华夏空军，最少的三年只飞了100多小时！

    问题不只是飞行时数不够，基础训练体系也是非常薄弱。

    试飞歼－10时，华夏空军才首次完成持续10秒的9g过载飞行，创造了当时的记录！

    除此之外，还有雷雨天不飞、夜间不飞、降落之后不会再次起飞的“优良特点”！

    美国空军可是半小时内就会完成二次补给，战机随即便会升空作战！

    日本航空自卫队战机飞行员全年至少要完成200小时训练任务，昼夜雨雪照飞不误！

    相比之下，华夏空军就…………

    还是说说战机操纵杆吧！

    欧美战机都是设置在两旁，飞行员半躺在座舱内，这种设计有利于更好地对抗万有引力！

    俄式战机的操纵杆放在中间，虽然两手都可控制，但在高速时掌控起来差点意思了。

    paf对幺鸡设计的俄式战机也能把操纵杆放在两边很高兴，这与他们驾驶f－16的布局相似。

    幺鸡心忖：废话，法国货就这样！（但不得不说，这样驾驶飞机的确很舒服）

    “疾风”最大挂载8吨，建议挂载6吨，这是在不影响机动性的前提下。

    虽然f－12是一款主打对面（对海/对地）的战斗轰炸机，可也不能避重就轻。

    倘若满载起飞，进入三哥地盘是迎头碰上前来拦截的苏－30mki。

    人家本来安装的就是矢量发动机，paf这边再满载过去，直接就逗芘了……

    到时候别说完成对地攻击任务，能自保返回基地就烧高香了！

    理论上说，如果印度空军的幻影－2000拦截满载的“疾风”，那也是手到擒来。

    听到风声的三哥据说正在与俄国洽谈引进s－300防空导弹。

    一边卖战机&发动机，一边卖防空导弹……

    貌似世界上没有比俄国人更会做生意的了！

    下个月，完成各种试飞与检测的四架苏霍伊战机（两架苏－27sk2、两架苏－27ubk2）就将飞抵卡姆拉。
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